Swisscom sperimenterà l'auto senza guidatore sulle strade svizzere

Il gestore telefonico ha avuto l'ok dal governo per un test su strada dell'auto senza pilota.



[ZEUS News - www.zeusnews.it - 29-04-2015]

auto senza pilota

Swisscom, il principale gestore telefonico svizzero, proprietario al 100% dell'italiana Fastweb, ha appena ricevuto dal ministero svizzero dei trasporti, il Datec, l'autorizzazione per sperimentare, fino alla fine del 2015, sulle strade di Zurigo un'auto senza autista.

Per la sperimentazione dovranno essere sempre presenti in auto due persone con a disposizione un tasto che possa bloccare, in qualunque momento, l'automobile per emergenza. Inoltre l'automobile è stata assicurata per danni fino a 100 milioni di euro. L'articolo continua qui sotto.

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L'auto di Google è veramente brutta! Più che un auto è un'ovovia.
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Avrà un costo non sostenibile per la maggior parte degli utenti.
Ci sarà maggior traffico: con un'auto senza pilota il trasporto privato verrebbe incentivato rispetto al trasporto pubblico.
Il Gps incorporato potrebbe non essere efficiente, costringendoci a fare percorsi più lunghi o più lenti o addirittura non portandoci mai a destinazione.
Ho timori soprattutto per la privacy: le auto di Google potranno collezionare dati su come mi sposto e quando.
In caso di incidente con nessuno al volante, non è chiaro di chi sarà la responsabilità civile. E a chi tocca pagare l'assicurazione? All'utente o a Google? O allo Stato?
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Se il sistema prevede un urto inevitabile, potrebbe trovarsi di fronte a scelte etiche insormontabili. Uccidere un anziano o un bambino? Due uomini o un bambino? Un uomo o una donna? Uscire di strada o urtare altri veicoli o pedoni? Andare addosso a un SUV o a un'utilitaria?
Rispetto alle auto tradizionali impiegheranno troppo tempo ad arrivare a destinazione, non potendo superare i limiti di velocità o fare manovre azzardate.
I tassisti non esisteranno più: già immagino le loro legittime proteste.

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La guida autonoma sarà consentita soltanto su determinati tratti e ulteriori percorsi di prova dovranno essere autorizzati dalle autorità cantonali competenti o, nel caso di strade nazionali, dall'Ufficio federale delle strade.

Il test fornirà alle stesse autorità una serie di risposte per valutare l'omologazione di automezzi senza autista che possano circolare regolarmente.

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Pier Luigi Tolardo

Pier Luigi Tolardo

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