Google, una nuova divisione per i Nexus e i Chromebook

La neonata divisione hardware si occuperà dei dispositivi, dagli smartphone sino ai Google Glass.



[ZEUS News - www.zeusnews.it - 04-05-2016]

Alphabet Org Chart

Dopo aver venduto Motorola a Lenovo nel 2014, Google ha deciso di creare una Divisione Hardware interna per lo sviluppo dei dispositivi, e a capo vi ha messo Rick Osterloh, che di Motorola è stato CEO proprio durante l'era Google. L'articolo continua qui sotto.

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A dare la notizia è stato Re/code, il quale elenca anche i prodotti di cui si occuperà la neonata divisione: gli smartphone e i tablet Nexus, il Chromecast, i laptop Chromebook e Pixel C, il router domestico OnHub, i progetti dell'Advanced Technology and Projects e gli "occhiali intelligenti" Glass (al momento ripiombati nell'ombra).

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Commenti all'articolo (1)

Francamente questa strategia non la capisco: Nel 2011/2012 Google compra Motorola per 12 miliardi di $ mettendosi anche, pare, in contrasto con i produttori di HW che utilizzavano Android nei propri smartphone. Nel 2014 Google vende Motorola a Lenovo per meno di 3 miliardi di $ (solo questo porta ad una rimessa di 9 miliardi di $) con la... Leggi tutto
8-5-2016 10:47

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Immaginiamo un mondo popolato dalle auto di Google: senza pilota, senza sterzo e senza pedali. Qual è il maggior svantaggio? (vedi anche i vantaggi)
L'auto di Google è veramente brutta! Più che un auto è un'ovovia.
Ci toglierà il piacere di guidare e la nostra vita sarà un po' più triste.
Avrà un costo non sostenibile per la maggior parte degli utenti.
Ci sarà maggior traffico: con un'auto senza pilota il trasporto privato verrebbe incentivato rispetto al trasporto pubblico.
Il Gps incorporato potrebbe non essere efficiente, costringendoci a fare percorsi più lunghi o più lenti o addirittura non portandoci mai a destinazione.
Ho timori soprattutto per la privacy: le auto di Google potranno collezionare dati su come mi sposto e quando.
In caso di incidente con nessuno al volante, non è chiaro di chi sarà la responsabilità civile. E a chi tocca pagare l'assicurazione? All'utente o a Google? O allo Stato?
Sarà esposta ad attacchi hacker o terroristici: di fatto avremo minore sicurezza sulle strade.
Se il sistema prevede un urto inevitabile, potrebbe trovarsi di fronte a scelte etiche insormontabili. Uccidere un anziano o un bambino? Due uomini o un bambino? Un uomo o una donna? Uscire di strada o urtare altri veicoli o pedoni? Andare addosso a un SUV o a un'utilitaria?
Rispetto alle auto tradizionali impiegheranno troppo tempo ad arrivare a destinazione, non potendo superare i limiti di velocità o fare manovre azzardate.
I tassisti non esisteranno più: già immagino le loro legittime proteste.

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