La strada che si ripara da sé

Ogni crepa si sigilla all'istante, eliminando la necessità di ripavimentare spesso le strade.



[ZEUS News - www.zeusnews.it - 12-03-2013]

calcestruzzo autoriparante

Una crepa in una strada, per quanto piccola, non va trascurata: basta poco perché l'acqua si infiltri e, con il tempo e il variare della temperatura, generi danni consistenti, costringendo a lavori di riparazione.

Un gruppo di scienziati sudcoreani, guidato da Chan-Moon Chung, ha però ideato un tipo di calcestruzzo, adatto per la pavimentazione stradale - in grado di ripararsi da solo.

Il segreto sta in un rivestimento protettivo che contiene delle microcapsule piene di un materiale adatto a sigillare le crepe; quando si forma una crepa, le microcapsule intorno a essa si rompono e la sigillano. Quindi, la luce del sole solidifica il tutto.

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«Il nostro rivestimento autoriparante» - spiegano gli scienziati - «è i primo esempio di sistema di autoriparazione a capsule fotoindotto, e offre il vantaggio di essere un sistema che non necessita di catalizzatori, è amico dell'ambiente, è economico, ed è pratico».

Il suo impiego permette quindi di abbassare drasticamente il numero di interventi di ripavimentazione delle strade, riducendo sia i costi economici per le città che quelli ambientali.

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Evacuated Tube Transport: l'evoluzione dei treni a levitazione magnetica; questi veicoli sono in grado di raggiungere i 6.500 km/h perché viaggiano all'interno di tunnel in cui è creato il vuoto.
String Transport System: cabine sospese fino a 30 metri dal suolo che corrono su binari di acciaio e cemento a oltre 500 km/h.
Tubular Rails: i treni viaggiano a 240 km/h all'interno di anelli sollevati dal suolo che contengono i motori e le ruote, mentre le carrozze ospitano i binari.
I bus viaggiano al di sopra del traffico automobilistico, il quale scorre sotto di loro, usando piccole rotaie poste ai lati della strada.
Shweeb: monorotaia monoposto sospesa e a pedali che permette di raggiungere i 45 km/h.
SolarBullet: il treno ad alta velocità (354 km/h) alimentato a energia solare attualmente allo studio in Arizona (USA).
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SARTRE: le automobili viaggiano in convogli gestiti dall'intelligenza artificiale; si uniscono i vantaggi del trasporto pubblico alla flessibilità del trasporto privato.
Startram, il maglev orbitale: gli ultimi 20 chilometri del tracciato (di oltre 1.600 km) puntano verso l'alto per portare in orbita i treni.
Ascensore spaziale: una stazione posta a quasi 100.000 km da terra e collegata al suolo da cavi costituiti da nanotubi di carbonio, per portare in orbita uomini e materiali con costi relativamente contenuti.

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© RIPRODUZIONE RISERVATA

Commenti all'articolo (ultimi 5 di 7)


mda
@fuocogreco Invece delle microcapsule ci vogliono le maxicapsule! :lol: Tornando seri, questo è il problema che accade SOLO quando non hanno fatto un "fondo" decente prima d'asfaltare. Insomma sarebbe da arrestare chi fece la strada. Ciao
15-3-2013 01:35

fuocogreco
Io penso che questo tipo di soluzione si adatti a strade non troppo rovinate. Di certo in strade con voragini che si aprono come spesso accade nelle strade del nostro sud ( ma non solo ) non è certo la soluzione.
15-3-2013 00:45

Zievatron
Sembra anche a me una cavolata.
13-3-2013 14:41
{utente anonimo}
Si ma se si tratta di microcapsule che si rompono, ciò significa che queste sono monouso: se la strada si crepa di nuovo nello stesso punto, è da riparare punto e basta (con costi maggiori perché si devono inserire nuove microcapsule... o no?
13-3-2013 10:17

MattMercenario
E se poi si espande come i replicanti di Stargate SG1??? ahah stavo solo citando l'articolo delle serie TV, la trovo un'ottima idea, nei paesini di montagna vicino a dove abito ci sono strade molto rovinate con l'incovegnente di essere strette, questo cemento potrebbe risolvere il disagio di avere strade chiuse per ore... Mi immagino... Leggi tutto
13-3-2013 08:51
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