Per quanto gli schermo touch appaiano tanto futuristici, Hyundai ha fatto sapere che nelle sue auto continuerà a usare i pulsanti fisici, al fine di garantire la sicurezza e la facilità d'uso da parte dei guidatori.

Il motivo, a ben pensarci, è evidente: i pulsanti permettono ai guidatori di regolare le impostazioni senza distrarsi dalla strada, mentre i touchscreen richiedono più attenzione (che viene distolta quindi dall'attività di guida) e di conseguenza possono causare incidenti.

È stato Sang Yup Lee, progettista di Hyundai, ad affermare la posizione della casa automobilistica sudcoreana in occasione dell'introduzione del nuovo modello di Hyundai Kona: «Negli ultimi anni abbiamo usato i pulsanti fisici in modo molto significativo. Secondo me, i pulsanti relativi alla sicurezza devono essere concreti».

Lee si riferisce in particolare a comandi come il controllo del volume dell'autoradio o del sistema di climatizzazione, coi quali, durante un viaggio, il guidatore interagisce piuttosto spesso: avere a disposizione un «feedback tattile» evita di dover distogliere gli occhi dalla strada per navigare tra i menu dei touchscreen spesso proposti dai concorrenti.

Articoli suggeriti:

Guida autonoma, c'è ancora tanta strada da fare

Veicolo autonomo investe e uccide; guidatore accusato di omicidio colposo

Auto senza conducente uccide passante, Uber riconosciuta colpevole

Veicolo autonomo di Uber investe e uccide: il software ha deciso di ignorare il ...

Il futuro, però, potrebbe essere diverso: con l'avanzare dei sistemi di guida automatica, gli schermi touch potrebbero diventare predominanti anche sulle Hyundai, poiché a quel punto la figura del "guidatore" sarebbe decisamente diversa. «Con l'introduzione della guida autonoma di Livello 4, tutti i tasti saranno virtuali» ipotizza Lee.

Dal punto di vista dei costruttori, concentrare tutte le funzioni in un touchscreen è conveniente, perché in un unico pannello convergono tutti i comandi; di contro, riempire l'abitacolo di pulsanti e interruttori è un lavoro più complesso e anche costoso.

Articoli suggeriti:

L'auto senza specchietti di Mitsubishi riconosce i pedoni, i ciclisti e gli ...

L'auto che legge nel pensiero e anticipa le azioni del guidatore

Muore perché guidava con l'iPhone, i parenti fanno causa a Apple

La Modalità Guida che blocca lo smartphone in auto

Dal punto di vista della sicurezza, però, anche il pubblico generalmente tende a dare ragione a Hyundai: l'estetica touch sarà senz'altro migliore, ma conta veramente poco quando si deve agire rapidamente o è importante non distrarsi.

Articoli suggeriti:

Studio dimostra che le auto automatiche non saranno mai sicure

L'auto volante per godersi il paesaggio

La bici che ha mandato in crisi l'auto di Google

L'auto che si restringe per parcheggiare meglio